Авиационные власти отозвали сертификаты на Boeing-737 у всех российских компаний

Межгосударственный авиационный комитет, действия которого распространяются на страны СНГ, отозвал сертификаты на эксплуатацию российскими авиакомпаниями модификаций самолета Boeing-737. Теперь виды Classic и NG этой марки авиалайнера не смогут подниматься в воздух.

Источник “Интерфакса” сообщил, что МАК обеспокоен безопасностью эксплуатации самолетов Boeing-737. Собеседник добавил, что это решение комитета может привести к одномоментной остановке всего российского парка Boeing-737.

Эксплуатация самолетов Boeing 737 продолжится до получения официального предписания, сообщил источник ТАСС в одной из российских авиакомпаний. Разъяснений Росавиации по этому поводу пока не последовало.

В “Победе”, чей парк на 100% состоит из самолетов этого типа, сообщили, что продолжат выполнять полеты. “Наши самолеты летают на основании сертификата Бермудских островов”, – пояснили представители перевозчика.

В опубликованном письме МАК содержится ссылка на обращение Росавиации в Межгосударственный авиационный комитет с требованием о необходимости реализации государством разрабочика и изготовителя самолета срочных доработок для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем высоты самолетов типа Boeing 737. МАК перенаправил требования Федеральной авиационной администрации США. Однако в ответе не содержался вывод о том, что самолеты находятся в состоянии, обеспечивающем их безопасную эксплуатацию.

В МАК напоминают, что Росавиация более года вела переписку с авиационными властями США по вопросу срочных доработок самолетов, однако никаких совместных решений принято не было. При этом и Росавиация, зная о серьезных недостатках, влияющих на безопасности Boeing 737, не воспользовалась своим правом на введение ограничений.

В связи с этим авиарегистр МАК вынужден был приостановить действие в РФ всех выданных им в процессе валидации сертификатов на самолеты семейства Boeing 737 до получения совместного уведомления Росавиации и FAA США о том, что находящиеся на эксплуатации в России самолеты безопасны. В комитете уточнили, что авиационные власти других стран – участников Соглашения о гражданской авиации по вопросам безопасности Boeing 737 не обращались.

Информация также была направлена властям Бермудских островов и Ирландии как государствам регистрации самолетов Boeing 737, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями.

В Росавиации сообщили, что не получали оригинал уведомления МАК, только электронную копию. “Тем не менее, мы видим необходимость оперативно реагировать на сложившуюся ситуацию, поэтому завтра в Росавиации состоится совещание с участием авиакомпаний-эксплуатантов Boeing-737, председателя МАК Татьяны Анодиной и председателя Авиационного регистра МАК Владимира Беспалова”, – отметили в ведомстве.

В семейство самолетов Boeing 737 Classic входят модификации -300, -400, -500 этого самолета. В семейство Boeing 737 NG (Next Generation) входят модификации -600, -700, -800, -900.

По данным Forbes, из Boeing 737 NG, в частности, состоит авиапарк лоукостера “Победа”, принадлежащего “Аэрофлоту”. В парке самого “Аэрофлота” насчитывается 12 таких самолетов. У авиакомпании “Сибирь” (S7) – 13, у подконтрольной ей авиакомпании “Глобус” – также 13 бортов такого типа. “ЮТэйр” эксплуатирует 50 самолетов, а у “Трансаэро”, прекратившей полеты 26 октября, было 47 Boeing 737. Из зарубежных авиакомпаний самолеты Boeing-737 двух семейств использует голландская KLM, латвийская Air Baltic, ирландский Ryanair, немецкая Lufthansa.

По информации делового авиационного портала АТО, неделю назад “Аэрофлот” начал приобретать самолеты своего бывшего конкурента – авиакомпании “Трансаэро”. Перевозчик подписал меморандум о намерениях с компанией “Сбербанк лизинг” о поставке 14 Boeing 737, преимущественно модификации NG.

Позже МАК высказался за перевод всех эксплуатирующихся в России самолетов в госреестр РФ. “Обращаем внимание на тот факт, что более 95% всех иностранных воздушных судов, эксплуатируемых в Российской Федерации, на которых выполняется более 85% всего объема пассажирских перевозок (в т.ч. ПАО “Аэрофлот – российские авиалинии”), зарегистрированы и находятся в реестрах иностранных государств (Ирландия, Бермудские острова, Аруба)”, – отмечается в пресс-релизе регулятора.

“Учитывая важность контроля со стороны государственных органов власти за обеспечением безопасности полетов и поддержанием летной годности воздушных судов, МАК поддерживает предложения авиационной общественности о переводе всех иностранных воздушных судов в государственный реестр Российской Федерации с их регистрацией аналогично зарегистрированным в России воздушным судам отечественного производства”, – подчеркнули в МАК.