СМИ узнали о срыве сроков по строительству железнодорожного моста через Керченский пролив

​Строительство железнодорожного моста через Керченский пролив, который
должен соединить материковую часть России с Крымом, будет закончено
позднее намеченного срока: дата завершения проекта передвинута на конец
2019 года, поскольку первоначальный план нуждается в коррекции с
учетом веса поездов, которые будут проходить по мосту, сообщает агентство
Reuters со ссылкой на Росавтодор.

Если в 2015 году утверждалось,
что мост должен быть построен и готов для рабочего движения к 18
декабря 2018 года, то на запрос Reuters Росавтодор ответил, что
крайний срок был изменен и железная дорога не будет введена в
эксплуатацию до конца 2019 года.

Агентство пишет, что срок завершения строительства моста, имеющего столь важное
значение для интеграции Крыма в состав РФ, откладывается на год, но на
сайте
Росавтодора 18 февраля 2015 года уточнялось, что в декабре 2018 года,
согласно распоряжению правительства РФ, планировалось “открытие
автомобильного движения в рабочем режиме и начало временной
эксплуатации построенной железнодорожной линии”, а “ввод объекта в
эксплуатацию и завершение государственного контракта” были намечены на
30 июня 2019 года. К этому времени должны быть выполнены
пусконаладочные работы, разборка временных зданий и сооружений,
благоустройство и озеленение прилегающей территории.

“В процессе работы правительственных экспертов, рассматривавших проект
по строительству моста через Керченский пролив, сроки были детально
разработаны”, – написал пресс-секретарь Росавтодора, назвав
первоначально определенный срок “предварительным”.

Возведение железнодорожного моста требует больше времени, чем
возведение автомобильного: железнодорожный мост должен выдерживать больший вес и нуждается в установке устройств сигнализации и особого
коммуникационного оборудования, пояснил пресс-секретарь Росавтодора,
не уточнив, почему эти факторы не были учтены в первоначальном плане.

“Из-за этого строителям мостов потребуется несколько больше времени,
чтобы завершить железнодорожную часть моста. Движение поездов
планируется начать до конца 2019 года”, – говорится в сообщении
Росавтодора.

Таким образом, как пишет сайт Reuters, “у фирмы-подрядчика,
контролируемой бывшим партнером Путина по дзюдо, не имеющим опыта
строительства мостов, будет больше времени, чтобы завершить проект
стоимостью 212 миллиардов рублей”. Здесь имеется в виду ООО
“Стройгазмонтаж” Аркадия Ротенберга, получившее
госконтракт на строительство транспортного перехода стоимостью 228,3
миллиарда рублей.

Для реализации проекта “Стройгазмонтаж”, который занимается прокладкой
газопроводов и соответствующей инфраструктуры, учредил дочернюю
компанию ООО “СГМ​-Мост”, которую возглавил Александр Островский,
ранее работавший в “Мостотресте”.

Строители моста подали в суд на хозяев турецкого сухогруза

“СГМ-Мост” обратился в Арбитражный суд Ростовской области с иском о
взыскании с турецкой компании Turkuaz Shipping 35,3 миллиона рублей, пишет РБК со ссылкой на сообщение
в картотеке суда.

Компания Turkuaz Shipping является владельцем ходящего под панамским
флагом сухогруза Lira, который 19 марта при прохождении Керченского
пролива отклонился от курса и врезался
в одну из опор временной мостовой конструкции, уничтожив ее. Ранее
сообщалось, что компания “СГМ-Мост” предъявила собственнику судна так
называемое морское требование о возмещении ущерба.

23 марта Ростовский арбитражный суд по просьбе компании “СГМ-Мост”
наложил на находящийся в порту Таганрога сухогруз Lira арест, запретив
выпускать судно в море. По предварительным расчетам, причиненный
строителям моста ущерб оценивался в 120 миллионов рублей.